{"id":51,"date":"2015-04-24T13:37:00","date_gmt":"2015-04-24T10:37:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogit.image.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/elamaa-ryomintakaistalla\/"},"modified":"2018-02-28T09:27:41","modified_gmt":"2018-02-28T07:27:41","slug":"elamaa-ryomintakaistalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/elamaa-ryomintakaistalla\/","title":{"rendered":"El\u00e4m\u00e4\u00e4 ry\u00f6mint\u00e4kaistalla"},"content":{"rendered":"

Ainakin yhdess\u00e4 vaaliv\u00e4ittelyss\u00e4<\/a> pari viikkoa sitten nousi esiin kysymys p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun ruuhkamaksuista. Helsingin apulaiskaupunginjohtaja toivoi uudelta hallitukselta lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6\u00e4, joka mahdollistaisi ruuhkamaksujen perimisen. On hyv\u00e4 aika muistuttaa, miksi maksuttomuus on tyhm\u00e4\u00e4.
\n<\/a>
\nAsian selitt\u00e4miseksi joudumme valitettavasti viem\u00e4\u00e4n sinut, lukija, taas kerran satujen Asiatonlandiaan. Asiatonlandian p\u00e4\u00e4kaupungin nimi on my\u00f6s Helsinki, jonka vieress\u00e4 on l\u00e4hi\u00f6kaupunki Espoo. Asiatonlandialla on siis paljon yhteist\u00e4 koto-Suomen kanssa. Asiatonlandian espoolaisista suurin osa k\u00e4y Helsingiss\u00e4 t\u00f6iss\u00e4. Helsinkiin p\u00e4\u00e4see kahdella tavalla, autolla moottoritiet\u00e4 pitkin ja metrolla.<\/p>\n

Autoilu maksaa v\u00e4h\u00e4n enemm\u00e4n kuin metrolla ajelu, mutta autoilussa on oma mukavuutensa metromatkaan verrattuna. Siksi Asiatonlandian espoolaisille on periaatteessa sama kummalla he matkustavat. Ainoa asia, joka merkitsee on matka-ajan aiheuttama kustannus. Espoolaiset valitsevatkin aina nopeamman vaihtoehdon.<\/p>\n

Metrolinja ei ole ruuhka-aikanakaan kapasiteettinsa \u00e4\u00e4rirajoilla. Matka sill\u00e4 Helsinkiin kest\u00e4\u00e4 20 minuuttia. Moottoritie sen sijaan on ruuhkainen. Tyhj\u00e4ll\u00e4 moottoritiell\u00e4 matka Helsinkiin taittuu 10 minuutissa. Ruuhka-aikaan ajomatka vie saman 20 minuuttia kuin metrolla. T\u00e4m\u00e4 ei ole sattumaa.<\/p>\n

Jos nimitt\u00e4in matka sujuisi nopeammin autolla kuin metrolla, useammat espoolaiset siirtyisiv\u00e4t k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n autoa. Kukin siirtyv\u00e4 autoilija lis\u00e4isi pikkuisen ruuhkaa ja siten matka-aikaa. Autoiluun siirtymist\u00e4 tapahtuisi, kunnes matka-aika autolla kasvaisi samaan 20 minuuttiin kuin metrolla. Kun liikennevaihtoehtojen matka-ajat eiv\u00e4t eroa toisistaan, ihmisille on aivan sama, menev\u00e4tk\u00f6 he metrolla vai autolla. Kukaan ei halua vaihtaa kulkupeli\u00e4.<\/p>\n

Asiatonlandian p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla harkitaan ruuhkien v\u00e4hent\u00e4mist\u00e4 lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 moottoritiehen kolme kaistaa lis\u00e4\u00e4. Rakennuskustannus on 100 miljoonaa euroa. Kiistaa on siit\u00e4, pit\u00e4isik\u00f6 tien k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 alkaa peri\u00e4 maksua vai ei.<\/p>\n

Mit\u00e4 tapahtuu jos maksua ei perit\u00e4? Aiemmalla autoilijoiden m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 matka-aika putoaa ruuhkattomaan 10 minuuttiin. Mutta t\u00e4m\u00e4 luonnollisesti houkuttelee yh\u00e4 useampia espoolaisia autoilemaan metrolla ajamisen sijasta. Autoilijoiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 lis\u00e4\u00e4ntyy ja matka-aika samoin. N\u00e4in tapahtuu, kunnes autoilu vie t\u00e4sm\u00e4lleen saman ajan kuin metrolla ajaminen. Vain silloin kenenk\u00e4\u00e4n ei  kannata vaihtaa matkustustapaa.<\/p>\n

Mutta metron matka-ajalle ei ole tapahtunut mit\u00e4\u00e4n. Se on edelleen 20 minuuttia. Niinp\u00e4 autoilunkaan viem\u00e4lle ajalle ei tapahdu mit\u00e4\u00e4n. My\u00f6s se on edelleen 20 minuuttia. Sadan miljoonan ja kolmen lis\u00e4kaistan avulla ei ole saavutettu mink\u00e4\u00e4nlaista muutosta kenenk\u00e4\u00e4n matka-aikaan, eik\u00e4 siis hyvinvointiin. Jos kaikki uutta kolme kaistaa olisi varattu kokonaan vaikka kaupunginjohtajan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, rahat olisivat menneet parempaan tarkoitukseen. Edes kaupunginjohtaja olisi hy\u00f6tynyt.<\/p>\n

Sen sijaan jos tien k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 aletaan peri\u00e4 maksua, tilanne muuttuu aivan toiseksi. Tiemaksu voidaan asettaa niin korkeaksi, ett\u00e4 pelkk\u00e4 matka-aika ei en\u00e4\u00e4 ole ratkaiseva matkustustavan valinnassa. Jos autoilu on tarpeeksi kallista, ihmiset ajavat mieluummin metrolla v\u00e4h\u00e4n pidemp\u00e4\u00e4n kuin autoilevat.<\/p>\n

Sopivalla ruuhkamaksulla moottoritien matka-aika voidaan asettaa esimerkiksi 15 minuuttiin. Ihmisille on taas ihan sama, matkustavatko he metrolla vai autolla. Metrolla matkaan menee 20 minuuttia, mutta se on halpaa. Autolla matka sujuu 15 minuutissa, mutta matka-ajan lis\u00e4ksi joutuu k\u00e4rsim\u00e4\u00e4n ruuhkamaksun.<\/p>\n

Helposti ajattelee, ett\u00e4 eih\u00e4n t\u00e4ss\u00e4k\u00e4\u00e4n kenenk\u00e4\u00e4n hyvinvointi parane. Matkan kustannus on edelleen t\u00e4sm\u00e4lleen sama kuin 20 minuutin metromatkan, nyt osa kustannuksesta vain on ruuhkamaksua.<\/p>\n

Mutta t\u00e4m\u00e4 p\u00e4\u00e4ttely unohtaa kokonaan ruuhkamaksulla ker\u00e4tyt rahat. Kaikkien matka-aikaan liittyv\u00e4 kustannus on tosin sama, mutta ruuhkamaksulla ker\u00e4tyt rahat ovat uutta varallisuutta. Varallisuus voidaan esimerkiksi jakaa tasan kaikkien espoolaisten kesken alentamalla kaikkien veroja. (Kunhan muistetaan, ett\u00e4 kenenk\u00e4\u00e4n saama summa ei saa riippua t\u00e4m\u00e4n valitsemasta matkustustavasta.)<\/p>\n

Nyt jokaisen espoolaisen ty\u00f6matkaan liittyv\u00e4 k\u00e4rsimys on sama kuin ennen uusia kaistoja, mutta hyvinvointia lis\u00e4\u00e4  ruuhkamaksun tuotolla saatava veronalennus. Uusiin kaistoihin investoiduilla rahoilla on siis saatu aikaan jotain arvokasta, toisin kuin jos tiemaksua ei ole.<\/p>\n

Karun tarinan opetus on yksinkertainen. Jos tien k\u00e4ytt\u00e4misest\u00e4 ei perit\u00e4 maksua, sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n liikaa. Jokainen kuski ajattelee vain omaa matka-aikaansa, ei aiheuttamaansa toisten matka-ajan lis\u00e4\u00e4ntymist\u00e4. Asettamalla oikean suuruinen tiemaksu, autoilijat pannaan tuntemaan nahoissaan aiheuttamansa ruuhkan kustannukset. N\u00e4in voidaan parantaa kaikkien hyvinvointia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ainakin yhdess\u00e4 vaaliv\u00e4ittelyss\u00e4 pari viikkoa sitten nousi esiin kysymys p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun ruuhkamaksuista. Helsingin apulaiskaupunginjohtaja toivoi…<\/p>\n","protected":false},"author":78,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[236,293,310],"acf":[],"platta":{"numLikes":1,"numComments":29,"category":null,"themes":[],"commercial_partner":null,"thumbnail":false,"blog_id":40},"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/posts\/51"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/users\/78"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/comments?post=51"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/posts\/51\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1466,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/posts\/51\/revisions\/1466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/media?parent=51"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/categories?post=51"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/tags?post=51"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}