{"id":962,"date":"2017-02-20T10:15:05","date_gmt":"2017-02-20T08:15:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blogit.image.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/?p=962"},"modified":"2018-02-28T09:26:05","modified_gmt":"2018-02-28T07:26:05","slug":"asiatonlandian-autoverohommelit-hardcore-versio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/asiatonlandian-autoverohommelit-hardcore-versio\/","title":{"rendered":"Asiatonlandian autoverohommelit – hardcore-versio"},"content":{"rendered":"

Autoveroa ei sitten poistettukaan. Silti lehdist\u00f6ss\u00e4 on esitetty erilaisia\u00a0pohdintoja<\/a>\u00a0siit\u00e4, miten autoveron poistaminen vaikuttaisi autoilijoiden hyvinvointiin. Veron poistaminen romauttaisi k\u00e4ytettyjen autojen j\u00e4lleenmyyntihinnat. Yleinen mielipide tuntuu olevan, ett\u00e4 t\u00e4st\u00e4 aiheutuisi merkitt\u00e4vi\u00e4 haittoja erityisesti hiljattain auton ostaneille. Yksi ehdotus oli, ett\u00e4 juuri auton ostaneet saisivat korvauksia menetyksest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Asia ei ole kuitenkaan aivan yksinkertainen.<\/p>\n

<\/p>\n

Onneksi satujen valtakunnan Asiatonlandian viimeaikaiset tapahtumat auttavat ymm\u00e4rt\u00e4m\u00e4\u00e4n asiaa. T\u00e4ll\u00e4 kertaa tarina on saatavilla kahtena versiona. Luet parasta aikaa hardcore-versiota tarinasta. Siin\u00e4 on\u00a0numeroita ja\u00a0yht\u00e4l\u00f6it\u00e4. Kenties haluat ensin tutustua my\u00f6s softcore-versioon<\/a>. Paitsi jos olet kovis. Ultra-hardcore -versio saatavissa Asiattoman toimitukselta pyynn\u00f6st\u00e4.<\/p>\n

Asiatonlandian automarkkinat<\/h3>\n

Asiatonlandiassa autot kest\u00e4v\u00e4t kaksi vuotta. Asiatonlandialaiset tekev\u00e4t auton ostop\u00e4\u00e4t\u00f6ksen joka vuosi samaan aikaan vuoden alussa. Auto ostetaan aina vuodeksi kerrallaan ja vasta vuoden kuluttua tehd\u00e4\u00e4n uusia osto- ja myyntip\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4.<\/p>\n

Siksi Asiatonlandiassa on aina ostosten tekoaikaan saatavilla kahdenlaisia autoja, uusia ja (vuoden verran) k\u00e4ytettyj\u00e4. Uudella autolla ajaminen on kivempaa, korjauskuluja on v\u00e4hemm\u00e4n ja niin poisp\u00e4in. Uusi auto on siis k\u00e4ytetty\u00e4 parempi. Ihmiset ovat valmiita maksamaan enemm\u00e4n autoilusta uudella kuin k\u00e4ytetyll\u00e4 autolla.<\/p>\n

Kaikki asiatonlandialaiset ajavat saman verran ja arvostavat autoilua aivan samalla tavalla.<\/p>\n

Siksi kaikilla asiatonlandialaisilla on aina auto. Kun asiatonlandialainen ostaa uuden auton, yksi vaihtoehto on ajaa sill\u00e4 kaksi vuotta. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa ostajalla on ensimm\u00e4isen\u00e4 vuonna uusi auto, toisena k\u00e4ytetty, kolmatta varten pit\u00e4\u00e4 ostaa toinen auto. Autot eiv\u00e4t kest\u00e4 kauemmin, ne ovat arvottomia kahden vuoden ajon j\u00e4lkeen.<\/p>\n

Uudella autolla voi my\u00f6s p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 ajaa vain vuoden. Silloin sen voi myyd\u00e4 k\u00e4ytettyn\u00e4 vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 ja ostaa uuden. Ostaja voi my\u00f6s p\u00e4\u00e4ty\u00e4 alunperin ostamaan k\u00e4ytetyn auton. Sill\u00e4 voi ajaa vuoden, jonka j\u00e4lkeen joutuu taas ostamaan auton, joko uuden tai k\u00e4ytetyn.<\/p>\n

Asiatonlandialaisten arvostukset<\/h3>\n

Tarkennetaan v\u00e4h\u00e4n. Sovitaan, ett\u00e4\u00a0vallitsevalla bensan hinta- ja polttoaineveron tasolla autoilu on 10 000 euron arvoista uudella ja 5 000 euron arvoista vanhalla autolla.<\/p>\n

Automarkkinoilla on Asiatonlandiassa kova kilpailu. Siksi auton hinta on autojen maailmanmarkkinahinta plus autovero. Autoilijat siis kantavat Asiatonlandiassa koko autoveron rasituksen. (Keskustelua t\u00e4st\u00e4 oletuksesta j\u00e4ljemp\u00e4n\u00e4). Auton maailmanmarkkinahinta on 8 000 euroa ja vero on 4 000 euroa. Uusi auto maksaa siis 12 000.<\/p>\n

Asiatonlandialaiset ovat aika nykyhetkiorientoitunutta sakkia. Vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 tapahtuvan kulutuksen arvo on heist\u00e4 vain 80 % kulutuksen arvosta. Vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 saatu satanen on siis 80 euron arvoinen nyt. Kahden vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 saatu satanen vain 64 euron, kolmen vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 saatu 51 euron arvoinen ja niin poisp\u00e4in.<\/p>\n

Ajatellaan esimerkin vuoksi Liisaa, jolla ei ole autoa. H\u00e4n siis on ajanut edellisen autonsa loppuun. Liisa\u00a0ostaa uuden auton ja ajaa sill\u00e4 t\u00e4ydet kaksi vuotta.\u00a0Pohditaan Liisan auton ostamisesta seuraavaa elinik\u00e4ist\u00e4\u00a0hy\u00f6ty\u00e4, merkit\u00e4\u00e4n sit\u00e4 vaikka kirjaimella V<\/em>. Liisa el\u00e4\u00e4 luonnollisesti ikuisesti, kuten kaikki Asiatonlandian onnekkaat asukit.<\/p>\n

Ensimm\u00e4isen vuoden ajelun arvo on 10 000. Toisen vuoden ajelun arvo 5 000 euroa toteutuu vasta seuraavana vuonna, joten sen arvo ostohetkell\u00e4 on vain 4 000. Yhteens\u00e4 ajelun arvo on siis ostohetkell\u00e4 14 000.<\/p>\n

Sitten t\u00e4ytyy ostaa taas uusi auto. Ikuisesti el\u00e4v\u00e4n Liisan tilanne on kahden vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 t\u00e4sm\u00e4lleen samanlainen kuin nyt. Eli h\u00e4nen siit\u00e4 hetkest\u00e4 alkava elinik\u00e4inen hy\u00f6tyns\u00e4 on tuo sama V<\/em>. Mutta koska puhutaan kahden vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 tapahtuvista asioista, loppuel\u00e4m\u00e4n hy\u00f6dyn arvo on nykyhetkell\u00e4 vain 0.8 x 0.8 x V<\/em> = 0.64 x V<\/em>. Auton ostamisen kustannus on tietysti sen hinta 12 000 euroa.<\/p>\n

N\u00e4in ollen Liisan elinik\u00e4inen hy\u00f6ty toteuttaa yht\u00e4l\u00f6n V<\/em> = 14 000 – 12 000 + 0.64 V<\/em>. \u00a0<\/em><\/p>\n

K\u00e4ytetyn auton hinta<\/h3>\n

Uudella autolla ajaminen on siis kivempaa kuin vanhalla. Miksi kukaan sitten ajaisi k\u00e4ytetyll\u00e4 autolla? Hinnan vuoksi, luonnollisesti. K\u00e4ytetyt autot ovat halvempia. Uudella autolla on mukavampi ajaa, mutta se on kallis. K\u00e4ytetty auto ei ole yht\u00e4 kiva, mutta se on halvempi.<\/p>\n

Itse asiassa k\u00e4ytetyn auton hinnan pit\u00e4\u00e4 olla sellainen, ett\u00e4 asiatonlandialaisille on aivan sama, ostavatko he k\u00e4ytetyn vai uuden auton. Jos k\u00e4ytetyn auton ostaminen on parempi diili kuin uuden, kaikki haluavat ostaa k\u00e4ytetyn auton. Jos uuden ostaminen on kannattavampaa, kaikki ostavat uuden. Jotta sek\u00e4 uudet ett\u00e4 k\u00e4ytetyt autot k\u00e4visiv\u00e4t kaupaksi, hintaeron t\u00e4ytyy johtaa siihen, ett\u00e4 on yhdentekev\u00e4\u00e4 ostaako uuden vai k\u00e4ytetyn.<\/p>\n

K\u00e4ytetyn auton ostamisen t\u00e4ytyy siis olla ihan yht\u00e4 hyv\u00e4 diili kuin uuden. Jos Liisa ostaa k\u00e4ytetyn auton, h\u00e4nen elinik\u00e4isen hy\u00f6tyns\u00e4 on oltava sama kuin uuden ostamisesta seuraava, eli V<\/em>. K\u00e4ytetyn auton ostaja saa yhden vuoden ajelusta 5 000 euron arvosta hy\u00f6ty\u00e4. Sitten h\u00e4n joutuu tekem\u00e4\u00e4n uudet kaupat. Toisin sanoen t\u00e4ytyy olla V<\/em> = 5000 – k\u00e4ytetyn auton hinta<\/em> + 0.8 V<\/em>.<\/p>\n

Kahdesta yll\u00e4olevasta yht\u00e4l\u00f6st\u00e4\u00a0on hardcore-luokan lukijan helppo ratkaista, ett\u00e4\u00a0k\u00e4ytetyn auton hinta on noin 3889 euroa.\u00a0Yht\u00e4l\u00f6ist\u00e4 saadaan my\u00f6s autottoman autonostajan elinik\u00e4inen hy\u00f6ty\u00a0V = <\/em>5556. Kaikki luvut on ilmoitettu\u00a0euron tarkkuudella.<\/p>\n

HC-lukija havaitsee my\u00f6s heti, ett\u00e4 Liisa voi my\u00f6s toimia niin, ett\u00e4 ostaa uuden auton ja myy sen sitten toisena vuonna k\u00e4ytettyn\u00e4. Silloin h\u00e4nen pit\u00e4\u00e4 ostaa uusi tai k\u00e4ytetty auto vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4. My\u00f6s t\u00e4m\u00e4n myynti-ostok\u00e4ytt\u00e4ytymisen pit\u00e4\u00e4 tuottaa t\u00e4sm\u00e4lleen sama elinik\u00e4inen hy\u00f6ty kuin oston ja\u00a0kahden vuoden\u00a0ajelun.<\/p>\n

K\u00e4ytetyn auton\u00a0omistaja voi siis myyd\u00e4 autonsa ja ostaa uuden tai ajaa autolla viel\u00e4 vuoden.\u00a0Molempien vaihtoehtojen t\u00e4ytyy olla yht\u00e4 hyvi\u00e4. Toisin sanoen, jos k\u00e4ytetyn auton omistajan elinik\u00e4inen hy\u00f6ty on U, <\/em>niin t\u00e4ytyy olla U<\/em> =\u00a05000 + 0.8 V<\/em> = k\u00e4ytetyn auton hinta<\/em> + V.\u00a0<\/em>HC-lukija\u00a0voi itse todeta, ett\u00e4 hinta 3889 toteuttaa my\u00f6s t\u00e4m\u00e4n ehdon.<\/p>\n

Yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 saadaan my\u00f6s\u00a0k\u00e4ytetyn auton omistajan elinik\u00e4inen hy\u00f6ty\u00a0U = k\u00e4ytetyn auton hinta\u00a0+ \u00a0V = <\/em>9 445.<\/em>\u00a0Se on yksinkertaisesti autottoman auton ostajan elinik\u00e4inen hy\u00f6ty plus k\u00e4ytetyn auton arvo. K\u00e4ytetyn auton omistaja on k\u00e4ytetty\u00e4 autoa autotonta rikkaampi.<\/p>\n

Suureet V<\/em>\u00a0ja U<\/em> tulevat olemaan merkitt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 asemassa my\u00f6hemmin, kun ministeri panee tuulemaan.<\/p>\n

Tulokset\u00a0heijastavat paitsi ajamisesta saatavia eroja k\u00e4ytetyn ja uuden auton v\u00e4lill\u00e4, my\u00f6s sit\u00e4 ett\u00e4 k\u00e4ytetyn auton ostaja joutuu\u00a0uuden\u00a0p\u00e4\u00e4t\u00f6stilanteen eteen uudestaan jo vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4. Sen sijaan jos ostaa uuden ja pit\u00e4\u00e4 sit\u00e4 kaksi vuotta, uuden ostop\u00e4\u00e4t\u00f6ksen joutuu tekem\u00e4\u00e4n vasta kahden vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4. Mutta kuten sanottua, hintataso on sopeutunut niin, ett\u00e4 on aivan sama miten usein autoa p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 vaihtaa.<\/p>\n

N\u00e4in on niin kauan kun uusien autojen hintataso pysyy ikuisesti ennallaan. Asiatonlandialaiset eiv\u00e4t aavista mit\u00e4 on tulossa.<\/p>\n

Autovero poistuu<\/h3>\n

Er\u00e4\u00e4n\u00e4 vuonna asiatonlandialaiset tekev\u00e4t pahaa aavistamatta ostop\u00e4\u00e4t\u00f6ksens\u00e4. Esimerkiksi asiatonlandialainen Liisa ostaa uuden auton. Liisan tuttavalla Eevalla puolestaan on k\u00e4ytetty auto. H\u00e4n on joko ostanut sen k\u00e4ytettyn\u00e4 tai sitten auto on ollut h\u00e4nell\u00e4 jo vuoden. Ihan sama.<\/p>\n

Kun p\u00e4\u00e4t\u00f6kset on tehty, tulee jymy-yll\u00e4tys. Asiatonlandian toimelias liikenneministeri p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 poistaa autoveron seuraavan vuoden alusta lukien. Seh\u00e4n oli alunperinkin tarkoitettu v\u00e4liaikaiseksi, ministeri toteaa. Koska autovero on Asiatonlandiassa verrattain korkea, veron poistaminen alentaa tuntuvasti uusien autojen hintaa. Koska Asiatonlandiassa poliitikot tekev\u00e4t aina mit\u00e4 sanovat, kaikki uskovat uusien autojen hinnan laskevan ikuisiksi ajoiksi.<\/p>\n

Kuten sanottua, Asiatonlandiassa autoilijat kantavat autoveron rasituksen kokonaan. Veron poistaminen alentaa siis uusien autojen hintaa 12 000 eurosta 8 000:een.<\/p>\n

Jo seuraavana vuonna uudet autot maksavat siis v\u00e4hemm\u00e4n. Mutta t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 my\u00f6s k\u00e4ytettyjen autojen hinta alenee. Hintatason on oltava sellainen, ett\u00e4 uuden ja vanhan auton ostaminen on yht\u00e4 hyv\u00e4 kauppa. Jos uusista autoista tulee halvempia, my\u00f6s k\u00e4ytetyist\u00e4 on tultava. Muuten uuden auton hankinnasta tulisi suhteessa liian edullista, eiv\u00e4tk\u00e4 k\u00e4ytetyt k\u00e4visi kaupaksi.<\/p>\n

Jos merkit\u00e4\u00e4n\u00a0veronj\u00e4lkeisi\u00e4 suureita pilkuilla erotukseksi entisist\u00e4 saadaan V’<\/em> = 14 000 – 8 000 +\u00a00.64\u00a0V’\u00a0<\/em> ja V’<\/em>\u00a0= 5 000 – veronj\u00e4lkeinen\u00a0k\u00e4ytetyn auton hinta<\/em>\u00a0+ 0.8\u00a0V’<\/em>. Kun t\u00e4m\u00e4n ratkaisee, havaitsee, ett\u00e4 k\u00e4ytetyn auton hinta putoaa 1667 euroon.<\/p>\n

Autottoman autonostajan veronj\u00e4lkeinen hy\u00f6tytaso on V’ =\u00a0<\/em>6000 \/ 0.36 = 16 667. Hintojen alentaminen luonnollisesti lis\u00e4\u00e4 autottoman autonostajan hy\u00f6ty\u00e4, sill\u00e4 autoilun ilot s\u00e4ilyv\u00e4t ennallaan ja hinnat laskevat. Nousua on 5 556 eurosta 16 667\u00a0euroon.<\/p>\n

Autoveron poisto siis romauttaa k\u00e4ytettyjen autojen j\u00e4lleenmyyntihinnan. Se my\u00f6s parantaa autottoman autonostajan hy\u00f6ty\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n

Alennuksen vaikutus Liisaan ja Eevaan<\/h3>\n

Eeva riemastuu uutisesta. H\u00e4n ajaa vuoden loppuun k\u00e4ytetyll\u00e4 autolla. Autoveron poistaminen ei vaikuta auton ajamisesta saatavaan hy\u00f6tyyn mitenk\u00e4\u00e4n, se on edelleen 5000 euroa. Vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 Eevan olisi joka tapauksessa t\u00e4ytynyt ostaa toinen auto. Veron poistamisen j\u00e4lkeen tuo auto on merkitt\u00e4v\u00e4sti halvempi, olipa se uusi tai k\u00e4ytetty. Eik\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 viel\u00e4 kaikki. My\u00f6s kaikki seuraavat autot, jotka Eeva ostaa ensi vuoden j\u00e4lkeen, ovat halvempia. Niill\u00e4 ajaminen on kuitenkin t\u00e4sm\u00e4lleen yht\u00e4 kivaa kuin ennen veron poistamista.<\/p>\n

Eeva siis\u00a0voi ajella autonsa loppuun ja saada siit\u00e4 5 000 euroa hy\u00f6ty\u00e4. \u00a0Vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 h\u00e4n on autoton autonostaja. Veronalennus on parantanut autottomien autonostajien asemaa merkitt\u00e4v\u00e4sti. Toisin sanoen veronalennus pit\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n vuoden hy\u00f6dyn ennallaan, mutta seuraavasta vuodesta alkaen kaikki on paremmin. Tarkkaan sanottuna Eevan hy\u00f6tytaso on\u00a0U’\u00a0= <\/em>5000 + <\/em>0.8 V’ = <\/em>18 333.\u00a0<\/em>Ilman veronalennusta se olisi ollut vain\u00a0U\u00a0= <\/em>9 445.\u00a0<\/em>Veronalennuksen arvo Eevalle on 8 889 euroa.<\/p>\n

Eeva siis voittaa veronalennuksessa. Veronalennus ei vaikuta h\u00e4nen nykyisen autonsa k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 saamaansa hy\u00f6tyyn, mutta alentaa kaikkien tulevien autojen hintaa.<\/p>\n

Liisa sen sijaan oli juuri hankkinut uuden auton. Sen j\u00e4lleenmyyntihinta on romahtanut autoveron poistamisen takia. Onko Liisalle siis k\u00e4ynyt huonosti? Ei.<\/p>\n

My\u00f6s Liisa voittaa kun vero poistetaan. H\u00e4nen uusi autonsa on aivan yht\u00e4 hyv\u00e4 kuin ennen veron poistamistakin. T\u00e4m\u00e4n vuoden ajeluihin veron poistaminen ei vaikuta. Ne ovat edelleen 10 000 euron arvoisia. Vuoden kuluttua Liisa on puolestaan samassa asemassa kuin Eeva nyt. H\u00e4nell\u00e4 on k\u00e4ytetty auto. Liisa\u00a0saa siis\u00a0saman veronalennuksesta saman\u00a0hy\u00f6dyn\u00a0kuin Eeva, erona on vain se, ett\u00e4 hy\u00f6ty\u00a0saapuu\u00a0Eevaa\u00a0vuotta my\u00f6hemmin.\u00a0N\u00e4in ollen h\u00e4nen saamansa\u00a0on 0.8 kertaa Eevan hy\u00f6ty, eli 0.8 x 8 889\u00a0= \u00a07 111 euroa.<\/p>\n

Liisa\u00a0saa siis veronalennuksesta v\u00e4hemm\u00e4n hy\u00f6ty\u00e4 uudemman autonsa vuoksi. Ero johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 Eeva p\u00e4\u00e4see kiinni alentuneisiin hintoihin\u00a0nopeammin, koska h\u00e4nell\u00e4 ei ole autovarallisuutta.<\/p>\n

Silti, my\u00f6s\u00a0Liisa hy\u00f6tyy veron poistamisesta. Syy on loppujen lopuksi yksinkertainen.\u00a0Jo hankitulla\u00a0autolla ajelu on yht\u00e4 kivaa kuin ennenkin, ja tulevat autot ovat edullisempia.<\/p>\n

Ainoa ero Liisan ja Eevan v\u00e4lill\u00e4 on siis se, ett\u00e4 Liisa p\u00e4\u00e4see nauttimaan alentuneista hinnoista vasta kahden vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4. Eeva saa hy\u00f6dyn heti. Ero on merkitt\u00e4v\u00e4. Vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 saatava alennus on arvokkaampi kuin kahden vuoden kuluttua saatava. Eeva ja muut k\u00e4ytetyn auton omistajat hy\u00f6tyv\u00e4t aidosti enemm\u00e4n kuin Liisa ja muut juuri uuden auton ostaneet.<\/p>\n

Mutta kukaan ei h\u00e4vi\u00e4, vaan kaikki voittavat. Kukaan ei k\u00e4rsi vahinkoa, joka pit\u00e4isi korvata.<\/p>\n

Tarinan opetus<\/h3>\n

Autoveron poisto alentaa autojen j\u00e4lleenmyyntiarvoa. Ei kuitenkaan ole t\u00e4ysin selv\u00e4\u00e4, miten suuria haittavaikutuksia t\u00e4ll\u00e4 on auton omistajille. Auton hy\u00f6dyllisyys kulkupelin\u00e4 ei v\u00e4hene j\u00e4lleenmyyntiarvon alentumisen vuoksi. Tulevaisuudessa ostettavien autojen hinnat ovat veronalennuksen vuoksi alempia. T\u00e4m\u00e4 hy\u00f6dytt\u00e4\u00e4\u00a0autojen ostajia\u00a0suoraan. Mutta my\u00f6s autojen omistajille koitunut haitta\u00a0alentuneesta j\u00e4lleenmyyntiarvosta korvautuu sill\u00e4, ett\u00e4 tulevaisuudessa\u00a0hankittavat uudet autot ovat halvempia.
\n<\/small><\/p>\n

 <\/p>\n

J.K. Mutinoita<\/h4>\n

Kirjoituksessa j\u00e4i ottamatta huomioon monia asioita. Mainitaan pari niist\u00e4 lopuksi.<\/p>\n

Tarjonta<\/h6>\n

Yksi puuttuva seikka on tarjonnan merkitys. Tarjonnan muutoksella verojen alentuessa on tietysti suuri vaikutus siihen, kuinka suuri osa veronalennuksesta yleens\u00e4 siirtyy kuluttajille. Jos Asiatonlandiassa autokauppa on monopolin hallussa, auton myyj\u00e4t saavat itselleen koko autoilun hy\u00f6dyn. Silloin my\u00f6s veron poistamisen hy\u00f6ty menee kokonaan myyjille, eiv\u00e4tk\u00e4 autoilijat saa mit\u00e4\u00e4n. Silloin kukaan ei\u00a0tietysti hy\u00f6dy mit\u00e4\u00e4n my\u00f6sk\u00e4\u00e4n veronalennuksessa.<\/p>\n

Samanlaiset autot ja ihmiset<\/h6>\n

Asiatonlandiassa kaikki ihmiset ovat samanlaisia. Ihmisill\u00e4 on merkitt\u00e4vi\u00e4 eroja sek\u00e4 varallisuudessa ett\u00e4 autoilua koskevissa tarpeissa ja haluissa. T\u00e4m\u00e4 vaikuttaa siihen, miten autoveron poistamisen hy\u00f6dyt todellisuudessa jakautuisivat. Autoja on samoin paljon erilaisia, ja erilaiset ihmiset ajavat erilaisilla autoilla. My\u00f6s t\u00e4m\u00e4 vaikuttaa todellisuudessa lopputulokseen.<\/p>\n

Markkinoilta poistuminen<\/h6>\n

Asiatonlandiassa kaikki ostavat aina uuden auton. Siksi auton j\u00e4lleenmyyntihinnan aleneminen korvautuu sill\u00e4, ett\u00e4 vaihdossa hankittavan uudenkin auton hinta on alempi. Mutta tietysti ihmiset myyv\u00e4t joskus autojaan ostamatta uutta (ainakaan yht\u00e4 hyv\u00e4\u00e4) tilalle. T\u00e4llaiset henkil\u00f6t k\u00e4rsiv\u00e4t j\u00e4lleenmyyntihinnan alenemisesta, koska muiden hy\u00f6dykkeiden hinnat eiv\u00e4t ole alentuneet.<\/p>\n

Autojen kesto<\/h6>\n

Asiatonlandiassa autot kest\u00e4v\u00e4t vain kaksi vuotta. Siksi\u00a0uuden auton omistaja\u00a0p\u00e4\u00e4see varsin nopeasti hy\u00f6tym\u00e4\u00e4n laskeneista hinnoista. Todellisuudessa autot kest\u00e4v\u00e4t varsin pitk\u00e4\u00e4n. Uuden auton omistajan hy\u00f6ty voi siis toteutua esitetty\u00e4 pidemm\u00e4n ajan kuluessa.<\/p>\n

Autoilun k\u00e4ytt\u00f6maksu<\/h6>\n

Asiatonlandian liikenneministeri hautoo salaa viel\u00e4 toista ratkaisua. Autoveron poisto on j\u00e4tt\u00e4nyt valtakunnan kassaan ison loven. Sen t\u00e4ytt\u00e4miseksi ministeri suunnittelee auton k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kilometrimaksua. Sen vaikutus Liisaan ja Eevaan on jo monimutkaisempi tarina, joka j\u00e4\u00e4 tulevaisuuteen. Katsotaan kuitenkin huvin vuoksi, mit\u00e4 kaikkein yksinkertaisimmassa mallissa tapahtuu, kun ministeri\u00a0nostaa autolla ajamisen kustannuksia.<\/p>\n

Autovero on poistettu ja uuden auton hinta 8 000 euroa. Ministeri m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 kilometrimaksun. Koska oletimme, ett\u00e4 auton hinta m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy\u00a0maailmanmarkkinoiden perusteella, auton k\u00e4ytt\u00f6maksu ei vaikuta siihen. Se vaikuttaa siis vain autoilijoiden kokemiin hy\u00f6tyihin. Oletimme, ett\u00e4\u00a0kaikki autoilevat yht\u00e4 paljon autosta riippumatta.<\/p>\n

Oletetaan, ett\u00e4 n\u00e4in\u00a0on kaikilla polttoaineen hinnan ja auton kilometrimaksun tasoilla. N\u00e4in voi olla vain jos\u00a0uudella ja vanhalla autolla ajamisen hy\u00f6tyjen erotus on riippumaton kilometrimaksusta. Se pysyy siis 5 000 eurossa. Koska erotus ei muutu, eik\u00e4 uuden auton hinta muutu, ei k\u00e4ytetyn autonkaan hinta muutu. T\u00e4m\u00e4n HC-lukija voi helposti itse tarkistaa. N\u00e4in ollen Liisa ja Leena k\u00e4rsiv\u00e4t muutoksesta t\u00e4sm\u00e4lleen saman verran.<\/p>\n

Mutta t\u00e4m\u00e4 johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s on huomattavan riippuvainen tehdyist\u00e4 oletuksista ja eiv\u00e4t p\u00e4de yleisesti edes\u00a0yksinkertaisessa kahden vuoden tarinassa.<\/p>\n

Ajoitus<\/h6>\n

Tarinassa oletettiin, ett\u00e4 veronalennus ilmoitettiin sen j\u00e4lkeen kun vuoden autokaupat oli tehty. Ajoitus kuitenkin vaikuttaa edun jakautumiseen. Pohditaan hiukan t\u00e4t\u00e4 yhdess\u00e4 seuraavan mutinan kansssa kohta.<\/p>\n

Auton ostaminen\u00a0sijoitusmieless\u00e4.<\/h6>\n

Tarinassa oletettiin, ett\u00e4\u00a0kaikki ostavat auton ajaakseen sill\u00e4. Mutta ent\u00e4\u00a0k\u00e4ytettyjen autojen kauppiaat ja leasing-yritykset? Mit\u00e4 niille tapahtuu?<\/p>\n

Karoliinan leasing-yritys<\/h4>\n

Palataan autoveron poistamista edelt\u00e4v\u00e4\u00e4n aikaan. Automarkkinoilla toimiikin nyt\u00a0my\u00f6s leasing-yhti\u00f6n omistava Karoliina. Karoliina vuokraa uusia autoja. K\u00e4ytettyjen autojen vuokraaminenhan on sama asia kuin niiden myyminen, koska auton arvo on nolla vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4. K\u00e4ytettyjen autojen vuokra on siis yht\u00e4suuri niiden hinnan kanssa. Uusien autojen leasing-vuokran t\u00e4ytyy olla\u00a0sellainen, joka tekee liisaamisesta samanarvoista ostamisen kanssa. Muutenhan kaikki joko liisaisivat tai ostaisivat.<\/p>\n

Erona liisauksessa ja ostamisessa on se, ettei liisaaja saa auton j\u00e4lleenmyyntiarvoa vuoden ajelun j\u00e4lkeen. Se j\u00e4\u00e4 Karoliinalle, joka myy k\u00e4ytetyt autot liisattuaan niit\u00e4 ulos vuoden ajan.\u00a0Liisaajan saaman hy\u00f6dyn t\u00e4ytyy olla sama kuin ostajan, joten V<\/em>\u00a0= 10 000 –\u00a0R<\/em> + 0.8 V<\/em>. T\u00e4ss\u00e4 R<\/em> on leasing-maksu. Ratkaisemalla yht\u00e4l\u00f6 aiemmin esitetyll\u00e4 tavalla havaitaan, ett\u00e4 R<\/em> = 8 889.<\/p>\n

Tarkastellaan asiaa viel\u00e4 Karoliinan kannalta.\u00a0Karoliina\u00a0joutuu\u00a0maksamaan ensin uuden auton hinnan 12 000 ja saa leasing-vuokran 8 889. Karoliina j\u00e4\u00e4 t\u00e4st\u00e4 miinukselle, mutta tulevaisuuden tulovirta eli ensi vuonna saatava k\u00e4ytetyn auton hinta 3 889 kompensoi t\u00e4m\u00e4n t\u00e4sm\u00e4lleen. Karoliinan tappio ensimm\u00e4iselt\u00e4 vuodelta on 12 000 – 8 999 = 0.8 x 3 889 eli juuri k\u00e4ytetyn auton nykyarvo.<\/p>\n

Mutta\u00a0kun ministeri poistaa autoveron, Karoliinan omistamien autojen j\u00e4lleenmyyntiarvo romahtaa. Karoliina ei saakaan en\u00e4\u00e4 autojen j\u00e4lleenmyynnist\u00e4\u00a03 889 euroa vaan 1 667 euroa. Jos Karoliina omistaa suuren m\u00e4\u00e4r\u00e4n liisattuja autoja, h\u00e4n k\u00e4rsii suuren tappion.<\/p>\n

Karoliinan asiakkaat sen sijaan hy\u00f6tyv\u00e4t.\u00a0Asiakkaat ovat veronalennuksen j\u00e4lkeen t\u00e4sm\u00e4lleen samassa asemassa kuin Eeva. Heill\u00e4\u00a0ei ole autoa vuoden kuluttua kuten ei Eevallakaan. Karoliina siis ottaa juuri sen verran takkiin, ett\u00e4 subventoi uudella autolla ajavat leasing-asiakkaansa hy\u00f6tym\u00e4\u00e4n verotuksesta yht\u00e4 paljon kuin k\u00e4ytettyjen autojen ajajat. Karoliina ei ole tyytyv\u00e4inen ministerin p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen.<\/p>\n

Vaihtoehtoinen ajoitus ja Terhin k\u00e4ytettyjen autojen kauppa<\/h4>\n

Ajoituksella on merkityst\u00e4. T\u00e4m\u00e4 kohta perustuu Klaus Kultilta tulleeseen kommentiin.<\/p>\n

Alkuper\u00e4isess\u00e4 tarinassa autot myyd\u00e4\u00e4n ja ostetaan samanaikaisesti ja veron poistaminen tapahtuu heti kaupanteon j\u00e4lkeen. Kerrotaan nyt vaihtoehtoinen tarina. Ihmiset eiv\u00e4t k\u00e4yk\u00e4\u00e4n k\u00e4ytetyill\u00e4 autoilla kauppaa suoraan kesken\u00e4\u00e4n, vaan kaikki\u00a0myyv\u00e4t k\u00e4ytetyn autonsa ensin k\u00e4ytetyn auton kauppiaalle. Terhi on yksi n\u00e4ist\u00e4 kauppiaista. Kauppiaiden kilpailu on niin kovaa, ett\u00e4 he eiv\u00e4t pysty tekem\u00e4\u00e4n autoilla sen enemp\u00e4\u00e4 voittoa kuin alkuper\u00e4isen tarinan autonomistajatkaan.<\/p>\n

Kaikki halukkaat k\u00e4ytettyjen autojen myyj\u00e4t myyv\u00e4t siis autonsa ensin kauppiaille, jotka myyv\u00e4t ne eteenp\u00e4in. Kauppiaat eiv\u00e4t tietenk\u00e4\u00e4n itse aja myymill\u00e4\u00e4n autoilla. Kauppiaitten mukaantulo ei muuta alkuper\u00e4ist\u00e4 tarinaa\u00a0aluksi mitenk\u00e4\u00e4n. Kaikki hinnat ja hy\u00f6dyt ovat aivan samanlaisia. Mutta muutetaan tarinan ajoitusta nyt v\u00e4h\u00e4n.\u00a0Ministeri poistaakin autoveron silloin kun kaikki halukkaat ovat jo myyneet k\u00e4ytetyn autonsa kauppiaille, mutta n\u00e4m\u00e4 eiv\u00e4t ole ehtineet myyd\u00e4 niit\u00e4 viel\u00e4 eteenp\u00e4in.<\/p>\n

Toisin sanoen yhdell\u00e4k\u00e4\u00e4n kuluttajalla ei ole autoa hallussaan, kun vero poistuu. Kaikki kuluttajat ovat tasavertaisessa asemassa. Uusien autojen hinta alenee v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti veron poistuessa. Uuden auton ostajat saavat auton halvemmalla.\u00a0Siksi \u00a0my\u00f6s k\u00e4ytettyjen autojen hinnan t\u00e4ytyy heti pudota heti sellaiselle tasolle, ett\u00e4 ostajille ei ole v\u00e4li\u00e4 kummanlaisen auton he ostavat. Kaikki ostajat saavat siis veron poistumisen hy\u00f6dyn heti,<\/p>\n

Mutta Terhille k\u00e4y hullusti. H\u00e4nell\u00e4 on hallussaan suuri joukko k\u00e4ytettyj\u00e4 autoja, joiden arvo\u00a0on alentunut. H\u00e4n tekee suuren tappion.<\/p>\n

Ajoituksella on merkityst\u00e4. Mutta mielenkiintoisempaa on se, ett\u00e4 tarinassa veron\u00a0poistaminen\u00a0aiheuttaa tappioita vain niille, jotka omistavat autoja muusta syyst\u00e4 kuin ajaakseen niill\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on luontevaa. Autoilijat eiv\u00e4t k\u00e4rsi, koska he ostavat autoja ajaakseen niill\u00e4,\u00a0eik\u00e4 veron poistaminen vaikuta ajamisesta saatavaan hy\u00f6tyyn. Jos on taipuvainen spekulaatioon, voi pohtia miksi autokauppiaat olivatkin \u00e4\u00e4nekk\u00e4immin huolissaan autoveron poistosta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autoveroa ei sitten poistettukaan. Silti lehdist\u00f6ss\u00e4 on esitetty erilaisia\u00a0pohdintoja\u00a0siit\u00e4, miten autoveron poistaminen…<\/p>\n","protected":false},"author":78,"featured_media":1054,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[44,45,310],"acf":[],"platta":{"numLikes":0,"numComments":3,"category":null,"themes":[],"commercial_partner":null,"thumbnail":"https:\/\/blogit-cdn.a-lehdet.fi\/uploads\/sites\/40\/2017\/02\/used_cars_k_18.jpg","blog_id":40},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blogit-cdn.a-lehdet.fi\/uploads\/sites\/40\/2017\/02\/used_cars_k_18.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/posts\/962"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/users\/78"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/comments?post=962"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/posts\/962\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1372,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/posts\/962\/revisions\/1372"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/media\/1054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/media?parent=962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/categories?post=962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/asiatonlehdistokatsaus\/api\/wp\/v2\/tags?post=962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}