kirjoitus<\/a>, jossa kyseenalaistettiin 6-kaistaiselle L\u00e4nsiv\u00e4yl\u00e4n osuudelle suunniteltu 80 km\/h nopeusrajoitus. Kohtalaisen paljon autoilevana en itsek\u00e4\u00e4n aina ymm\u00e4rr\u00e4 joidenkin tieosuuksien rajoituksia tai sit\u00e4, miksi tiety\u00f6mailla on alhainen rajoitus voimassa my\u00f6s silloin, kun t\u00f6it\u00e4 ei tehd\u00e4. No, j\u00e4lkimm\u00e4inen \u00e4rsytyksen aihe on ehk\u00e4 kiinni vain siit\u00e4, ett\u00e4 nopeusrajoitusmerkin p\u00e4\u00e4lle ei jakseta k\u00e4yd\u00e4 vet\u00e4m\u00e4ss\u00e4 huppua. Yll\u00e4tt\u00e4en olen kuitenkin Ruotsissa alkanut kaivata suomalaisen liikennesuunnittelun holhoamismentaliteettia ja turvallisuusajattelua sek\u00e4 suomalaisten kunnioitusta liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 kohtaan.<\/p>\nOtetaan pari esimerkki\u00e4. Suomalaisten moottoriteiden valaistusta on syytetty liioitteluksi ja tuhlaavaksi. Tuhlaavaa se onkin, mutta kun t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ajaa j\u00e4rjest\u00e4\u00e4n sysipimeill\u00e4 moottoriteill\u00e4 tajuaa, kuinka paljon helpompaa on pime\u00e4\u00e4n aikaan arvioida muiden tiell\u00e4liikkujien liikkeet, jos tie on valaistu. Ruotsalaisilla mooottoriteill\u00e4 on joskus my\u00f6s j\u00e4rjett\u00f6m\u00e4n kapeat piennaralueet ja eritt\u00e4in lyhyet ja huonosti valaistut poistumiskaistat liittymiss\u00e4. Talvinopeusrajoituksia ei ainakaan l\u00e4nsirannikolla ole n\u00e4kynyt, tosin perusnopeus motareilla on vain 110 km\/h.<\/p>\n
Pienemm\u00e4t maantiet ovat ik\u00e4vi\u00e4 ajaa, sill\u00e4 piennarta ei juuri ole, eik\u00e4 valaistustakaan. Ei edes risteyksiss\u00e4. Tuttavarouva ajoi kerran 20 kilsan ketunlenkin, kun oli tuomassa tyt\u00e4rt\u00e4mme treeneist\u00e4 kotiin ja ajoi pime\u00e4ss\u00e4 risteyksen ohi. Itse opin oikean l\u00e4hestymistavan kyseiseen risteykseen vasta kahden kuukauden ja \u00a0parinkymmenen l\u00e4hestymisyrityksen j\u00e4lkeen. Nopeusrajoitus n\u00e4ill\u00e4 mutkaisilla teill\u00e4 on yleens\u00e4 70 km\/h, joka on ihan ok kes\u00e4keleill\u00e4, mutta stigblomqvistit kiihdytt\u00e4v\u00e4t usein ohi, vaikka itse ajaisi 75-80 km\/h. Uskomatonta on, ett\u00e4 sama 70 nopeusrajoitus on l\u00e4hestytt\u00e4ess\u00e4 Stenungsundia pohjoisesta, vaikka siin\u00e4 kohtaa ajetaan tuhansia ihmisi\u00e4 ty\u00f6llist\u00e4vien kemian tehtaiden ohi ja t\u00f6iden loputtua liikenne tehdasalueilta on melkoinen. Kaiken kaikkiaan t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on lukuisia sellaisia tieosuuksia 70 km\/h nopeusrajoituksella, joissa Suomessa olisi 50 km\/h. Esimerkiksi vilkkaasti liikenn\u00f6idyt sillat Stenungsundista Tj\u00f6rnin saarelle.<\/p>\n
Autoilijat my\u00f6s noudattavat huonosti liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4. Moottoritiell\u00e4 ajetaan v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 100 km\/h oli rajoitus mik\u00e4 tahansa. Nopeutta ei lasketa edes\u00a050 km\/h tiety\u00f6hidasteen takia. Norjalaiset ovat kaikkein v\u00e4linpit\u00e4m\u00e4tt\u00f6mimpi\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 asiassa. On enemm\u00e4n s\u00e4\u00e4nt\u00f6 kuin poikkeus, ett\u00e4 liikenneympyr\u00e4\u00e4n eli kiertoliittym\u00e4\u00e4n tultaessa autoilija n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vilkkua vasempaan, mik\u00e4 on hyvin outoa, sill\u00e4 ympyr\u00e4\u00e4n tullessa ei vilkkua kuulu n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, eik\u00e4 varsinkaan voi k\u00e4\u00e4nty\u00e4 ympyr\u00e4ss\u00e4 vasempaan. V\u00e4ist\u00e4miss\u00e4\u00e4nn\u00f6t ovat t\u00e4\u00e4ll\u00e4 \u00a0samat kuin Suomessa eli jos ei toisin osoiteta, niin oikealta tulevaa v\u00e4istet\u00e4\u00e4n. Paitsi ett\u00e4 niin ei ainakaan Stenungsundissa tehd\u00e4. Tietyille v\u00e4ylille on vakiintunut p\u00e4\u00e4v\u00e4yl\u00e4n status ja jos sit\u00e4 ajellaan, niin silloin ei v\u00e4istet\u00e4 ket\u00e4\u00e4n. Paitsi kello nelj\u00e4n \u00a0(tai joskus se on jo klo 12 tai 14) ruuhkassa, jolloin niin risteyksiss\u00e4 kuin kiertoliittymiss\u00e4 toimii t\u00e4ydellinen vetoketjusysteemi eli vuorotellen tullaan sielt\u00e4 ja vuorotellen tuolta. Hienoa ja sopuisaa. Mutta silloin etenemisvauhti onkin n. 10 km\/h tai v\u00e4hemm\u00e4n.<\/p>\n
Eniten kauhistelen ja ihmettelen rautateiden tasoristeyksi\u00e4. Ne nimitt\u00e4in ovat j\u00e4rjest\u00e4\u00e4n vain valo- ja puomiohjattuja. Eritasoliittymi\u00e4 ei ole Stenungsundissa lainkaan, eik\u00e4 \u00a0muuallakaan l\u00e4nsirannikolla kuin satunnaisesti. Jalankulkijoille taas on useita ylityspaikkoja, joissa on vain hidasteaidat ja h\u00e4lytykset, mutta ei mit\u00e4\u00e4n puomia. Suomessahan muut kuin eritasoristeykset alkavat olla katoavaa kansanperinnett\u00e4.<\/p>\n
Ei t\u00e4\u00e4ll\u00e4 tietenk\u00e4\u00e4n liikenteess\u00e4 pel\u00e4t\u00e4 tarvitse, mutta koska liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4t ovat \u00a0suuret ja liikenneturvallisuudessa parantamista, saa t\u00e4\u00e4ll\u00e4 olla aika skarppina koko ajan. Onneksi kanssa-autoilijat ovat p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti silti rauhallisia ja antavat v\u00e4lill\u00e4 suurkaupunkiin autonsa kanssa eksyv\u00e4lle maahanmuuttajalle sopuisasti tiet\u00e4, jos navigaattori j\u00e4lleen kerran on liian my\u00f6h\u00e4\u00e4n kertonut, mill\u00e4 kaistalla pit\u00e4isi olla. T\u00f6\u00f6tti ei ole soinut, ei edes varoitukseksi.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Teh\u00e4n tied\u00e4tte ne blogit ja kolumnit, miss\u00e4 ulkosuomalainen kehuu uutta kotimaataan ja…<\/p>\n","protected":false},"author":74,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6,12,1],"tags":[112,145,198,241],"acf":[],"platta":{"numLikes":0,"numComments":4,"category":null,"themes":[],"commercial_partner":null,"thumbnail":false,"blog_id":42},"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/festkusten\/api\/wp\/v2\/posts\/117"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/festkusten\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/festkusten\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/festkusten\/api\/wp\/v2\/users\/74"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/festkusten\/api\/wp\/v2\/comments?post=117"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/festkusten\/api\/wp\/v2\/posts\/117\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":534,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/festkusten\/api\/wp\/v2\/posts\/117\/revisions\/534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/festkusten\/api\/wp\/v2\/media?parent=117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/festkusten\/api\/wp\/v2\/categories?post=117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/festkusten\/api\/wp\/v2\/tags?post=117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}