{"id":18356,"date":"2017-08-11T09:35:32","date_gmt":"2017-08-11T06:35:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blogit.apu.fi\/uuninpankkopoikasakutimonen\/?p=18356"},"modified":"2018-02-28T10:12:11","modified_gmt":"2018-02-28T08:12:11","slug":"onni-oven-takana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogit.apu.fi\/uuninpankkopoikasakutimonen\/2017\/08\/11\/onni-oven-takana\/","title":{"rendered":"Onni oven takana?"},"content":{"rendered":"

Liikenneministeri Anne Bernerin ilmoitus rautateiden henkil\u00f6liikenteen avaamisesta kilpailulle on kirvoittanut ihan j\u00e4rkevin\u00e4 pit\u00e4milt\u00e4ni ihmisilt\u00e4 kummallisia n\u00e4kemyksi\u00e4. Nyt kuulemma ty\u00f6paikat lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t, junavuorot tihenev\u00e4t, liput halpenevat, liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4t kasvavat, hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t v\u00e4henev\u00e4t ja palvelut paranevat. Onni olisi ihan oven takana, mutta veturinkuljettajat haluavat est\u00e4\u00e4 sen kommunistip\u00e4iss\u00e4\u00e4n ja ilkeytt\u00e4\u00e4n. Lis\u00e4ksi EU:n nelj\u00e4s rautatiepaketti velvoittaa avaamaan kilpailun ja yhti\u00f6itt\u00e4m\u00e4\u00e4n VR:n.<\/p>\n

Ja n\u00e4in puhuvat t\u00e4h\u00e4n asti melko j\u00e4rkevin\u00e4 pit\u00e4m\u00e4ni ihmiset. Tolloiksi tiet\u00e4mieni mielipiteit\u00e4 en ole seurannut.<\/p>\n

Berner sanoi EU:n velvoittavan liikenteen kilpailuttamiseen. H\u00e4n j\u00e4tti mainitsematta, ett\u00e4 nelj\u00e4s rautatiepaketti antaa mahdollisuuden olla kilpailuttamatta, mik\u00e4li rataverkko on laaja tai kilpailua on vaikea toteuttaa. Luulisi Euroopassa ainutlaatuisen raideleveyden ja harvaan asutun maan harvan rataverkon olevan hyv\u00e4 peruste olla kilpailuttamatta. Tosin sanoen Berner teki t\u00e4lle hallitukselle liiankin tutun tempun ja vetosi kuviteltuihin EU:n m\u00e4\u00e4r\u00e4yksiin.<\/p>\n

Tuli sit\u00e4 muunneltua totuutta lis\u00e4\u00e4kin. EU sanoo itse kilpailuttamisestaa n\u00e4in:<\/p>\n

Nelj\u00e4s rautatiepaketti sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ehdotuksen kotimaan henkil\u00f6liikennemarkkinoiden avaamisesta uusille tulokkaille ja palveluille joulukuusta 2019 alkaen. Yritykset voisivat joko tarjota kilpailevia palveluja, kuten uutta raideliikennepalvelua tietyll\u00e4 reitill\u00e4, tai tehd\u00e4 tarjouskilpailussa tarjouksen julkisia raideliikenteen palveluja koskevista sopimuksista. Ehdotettujen muutosten my\u00f6t\u00e4 julkisia raideliikenteen palveluja koskevien sopimusten kilpailuttaminen muuttuisi pakolliseksi.<\/em><\/p>\n

\n

Siis julkisia raideliikenteen palveluja koskevien sopimusten kilpailuttaminen muuttuisi pakolliseksi. Ei muuta. Ei valtion omistaman rautatieyhti\u00f6n pilkkomista osiin, ei sen kaluston luovuttamista yksityisille yrityksille, ei mit\u00e4\u00e4n valtion omistaman rautatieyhti\u00f6n roolista.<\/p>\n

Hallituksen suunnitelman mukaan VR:n kalusto siirret\u00e4\u00e4n uudelle kalustoyhti\u00f6lle, josta kuka tahansa voi sit\u00e4 vuokrata. Todenn\u00e4k\u00f6isesti my\u00f6s VR itse joutuu maksamaan vuokraa omasta kalustostaan. N\u00e4inh\u00e4n k\u00e4vi valtion kiinteist\u00f6jen yhti\u00f6itt\u00e4misess\u00e4. Yritys kuin yritys voi palkata v\u00e4h\u00e4n v\u00e4ke\u00e4, vuokrata VR:n kaluston ja ilmoittaa olevansa junaoperaattori ilman sentink\u00e4\u00e4n investointeja.<\/p>\n

Tavaraliikenne avattiin kilpailulle jo vuonna 2007. Markkinoille ei ole ollut tungosta, koska kukaan ei ole halunnut investoida kalustoon. Se pit\u00e4\u00e4 saada valmiina, joten nyt my\u00f6s tavaraliikenteen kalusto siirret\u00e4\u00e4n vapaasti vuokrattavaksi.<\/p>\n

Lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4tk\u00f6 liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4t ja ty\u00f6paikat? Eiv\u00e4t lis\u00e4\u00e4nny. Kun kaikki ajavat samalla kalustolla samoja raiteita my\u00f6ten, niin liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4t eiv\u00e4t voi lis\u00e4\u00e4nty\u00e4. Kalusto on jo nyt jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, eik\u00e4 kiskoille mahdu m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4ns\u00e4 enemp\u00e4\u00e4 liikennett\u00e4 turvallisuuden vaarantumatta.\u00a0Tampereen pohjoispuolella ja Kouvolan it\u00e4puolella rataverkko on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 yksiraiteista, joten siin\u00e4 ei paljon vastaantulevia v\u00e4istell\u00e4. Liikenne ei voi nykyisest\u00e4\u00e4n lis\u00e4\u00e4nty\u00e4, jos raiteita ei rakenneta lis\u00e4\u00e4. En edes viitsi arvailla kuka ne rakentaa, mutta eiv\u00e4t ainakaan junaoperaattorit.<\/p>\n

Halpenevatko junaliput? Kalustokustannukset, ajolankojen s\u00e4hk\u00f6maksut ja dieselpolttoaineen hinta ovat samat kaikille.Tulosta voidaan siis tehd\u00e4 karsimalla henkil\u00f6st\u00f6kuluja, nostamalla lippujen hintaa, verosuunnittelulla tai valtion tuella. Todenn\u00e4k\u00f6isin vaihtoehto on n\u00e4iden kaikkien yhdistelm\u00e4. Berner sanoi yksityist\u00e4misen toimivan Ruotsissa hyvin, mutta tosiasiassa se on tullut\u00a0veronmaksajille kalliiksi.<\/a><\/p>\n

En min\u00e4 vastusta kilpailua, mutta se ei saa tapahtua valtion varoin. Jos junaoperaattorit osallistuvat kaluston, ratojen ja asemien investointeihin, niin mik\u00e4p\u00e4 siin\u00e4. N\u00e4in ei kuitenkaan tule tapahtumaan, sill\u00e4 tarkoitus on vain p\u00e4\u00e4st\u00e4 k\u00e4\u00e4rim\u00e4\u00e4n rahaa valmilla infralla ja kalustolla. Istutaan tuleen toisen eli veronmaksajien persauksilla.<\/p>\n

Kyseess\u00e4 on puhtaasti ideologinen toiminta. Luotetaan siihen, ett\u00e4 markkinavoimien n\u00e4kym\u00e4t\u00f6n k\u00e4si hoitaa ongelmat. Tosiasiassa se k\u00e4si on ihan n\u00e4kyv\u00e4sti veronmaksjien kukkarolla.<\/p>\n

\"junia<\/p>\n

(Kiitos Veli-Matti Hurskaiselle yksityist\u00e4misen ideologian ja Matti K\u00f6nn\u00f6m\u00e4elle teknisen puolen esille nostamisesta.)<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Liikenneministeri Anne Bernerin ilmoitus rautateiden henkil\u00f6liikenteen avaamisesta kilpailulle on kirvoittanut ihan j\u00e4rkevin\u00e4…<\/p>\n","protected":false},"author":62,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,5915,2301],"tags":[3924,524,4205,1551],"acf":[],"platta":{"numLikes":1,"numComments":34,"category":null,"themes":[],"commercial_partner":null,"thumbnail":"https:\/\/d3vsgec5pd3juy.cloudfront.net\/wp-content-new\/uploads\/ap\/sites\/23\/2017\/08\/junia-kaupan1.jpg","blog_id":64},"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/uuninpankkopoikasakutimonen\/api\/wp\/v2\/posts\/18356"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/uuninpankkopoikasakutimonen\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/uuninpankkopoikasakutimonen\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/uuninpankkopoikasakutimonen\/api\/wp\/v2\/users\/62"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/uuninpankkopoikasakutimonen\/api\/wp\/v2\/comments?post=18356"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/uuninpankkopoikasakutimonen\/api\/wp\/v2\/posts\/18356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21352,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/uuninpankkopoikasakutimonen\/api\/wp\/v2\/posts\/18356\/revisions\/21352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/uuninpankkopoikasakutimonen\/api\/wp\/v2\/media?parent=18356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/uuninpankkopoikasakutimonen\/api\/wp\/v2\/categories?post=18356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.apu.fi\/uuninpankkopoikasakutimonen\/api\/wp\/v2\/tags?post=18356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}