T\u00e4n\u00e4\u00e4n pit\u00e4isi varmaan puhua j\u00e4\u00e4kiekon olympiakullasta, mutta ei minulla ole siihen muuta sanottavaa kuin ett\u00e4 tosi hieno juttu. Se ei kuitenkaan oikeuta kiipeilem\u00e4\u00e4n Havis Amandan patsaan p\u00e4\u00e4lle, sill\u00e4 se ei kest\u00e4 kiipeily\u00e4. Voisin tietenkin puhua my\u00f6s eilisist\u00e4 torviprotesteista polttoaineen korkeaa hintaa vastaan, mutta en pid\u00e4 kalliin polttoaineen turhaa kuluttamista kovin vakuuttavana keinona kertoa sen olevan liian kallista. Se on sama kuin jos protestoisi kahvin kallistumista vastaan keitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 pannullisen kalleinta kahvia ja kaatamalla sen n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4sti viem\u00e4riin.<\/p>\n
Koska polttoaineen hinta nyt kuitenkin on t\u00e4m\u00e4n talven kestopuheenaihe, niin pannaan v\u00e4h\u00e4n j\u00e4it\u00e4 hattuun. Polttoaineen hinta nousee \u00f6ljyn maailmanmarkkinahinnan nousun takia, eik\u00e4 nykyinen hallitus ole korottanut polttoaineveroa kuin indeksitarkistuksen verran vuonna 2020. Kuluneella viikolla hallitus p\u00e4\u00e4tti t\u00e4sm\u00e4toimista<\/a>, eik\u00e4 kansainv\u00e4lisen vertailun<\/a> mukaan hinta edes ole Euroopan huippuluokkaa, kun otetaan huomioon my\u00f6s yleinen elintaso. Suomi on vasta sijalla 18.<\/p>\n Mutta kun myytti syntyy, niin se ei suostu kuolemaan. Niinp\u00e4 joka p\u00e4iv\u00e4 saamme lukea somesta, ett\u00e4 Marinin hallitus nostaa jatkuvasti polttoaineen hintaa. Toinen k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4t mittasuhteet saanut myytti on liikennemerkkiuudistus, josta sanomalehti Karjalainen<\/a> tarjoaa t\u00e4n\u00e4\u00e4n esimerkin. Juttu on maksumuurin takana, mutta siin\u00e4 Joensuun kaupungininsin\u00f6\u00f6ri tuskailee liikennemerkkiuudistuksen kalleutta ja j\u00e4rjett\u00f6myytt\u00e4. H\u00e4n kysyy, paraneeko liikenneturvallisuus muuttamalla merkit sukupuolettomiksi ja ihmettelee ep\u00e4loogisuutta, kun uusien liikennemerkkien ihmishahmoista tehtiin sukupuolineutraaleja, mutta esimerkiksi py\u00f6r\u00e4tiemerkkien polkupy\u00f6r\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 selv\u00e4sti olevan miestenpy\u00f6r\u00e4.<\/p>\n Jutussa mainitaan ohimennen kymmenen vuoden siirtym\u00e4kausi ja kes\u00e4kuussa 2020 voimaan tullut tieliikennelain muutos, mutta sit\u00e4 ei kerrota, ett\u00e4 lakia muutettiin jo vuonna 2018. Liikennemerkkiuudistus on siis Sipil\u00e4n hallituksen tekem\u00e4, mutta se tuli voimaan vasta Marinin hallituksen aikana. Lakia muutettaessa ei puhuttu mit\u00e4\u00e4n liikennemerkkien sukupuolettomuudesta, eik\u00e4 siit\u00e4 ole mit\u00e4\u00e4n mainintaa my\u00f6sk\u00e4\u00e4n Traficomin perustelumuistiossa<\/a>, jossa vuonna 2020 annettiin ohjeita liikennemerkkien v\u00e4reist\u00e4, rakenteista ja mitoituksesta. Myytti sukupuolineutraaleista merkeist\u00e4 on synnytetty vasta j\u00e4lkik\u00e4teen.<\/p>\n Kun Sipil\u00e4n hallitus p\u00e4\u00e4tti liikennemerkkiuudistuksesta, niin kysymys ei ollut sukupuolineutraaleista merkeist\u00e4, vaan aivan normaalista uudistuksesta. Lis\u00e4ksi merkkej\u00e4 vaihdetaan sit\u00e4 mukaa kuin niit\u00e4 olisi vaihdettava muutenkin. Samalla uusitaan my\u00f6s sellaisia merkkej\u00e4, joihin ei ole tehty muutoksia. Robotit maalaavat uudet merkit automaattisesti, ja siksi merkkej\u00e4 yksinkertaistettiin. Jutut sukupuolettomista pallop\u00e4ist\u00e4 ovat per\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 ja uutisointi sukupuolineutraaleista liikennemerkeist\u00e4 valeuutisointia.<\/p>\n